Nissan-Note.info Форумы по автомобилю Ниссан Ноут   Правила  FAQ   FAQ   Поиск   Пользователи   Группы   Регистрация   Профиль   Войти и проверить личные сообщения   Вход  checkengineauto.ru Принцип работы регулятора напряжения ECM          Список форумов Nissan-Note.info -> Эксплуатация -> Японские праворукие автомобили Предыдущая тема :: Следующая тема   Автор Сообщение reldev  Обитатель С нами с: 01.04.2012 Сообщения: 146 Откуда: Санкт-Петербург Добавлено: 21/12/2012, 09:23:02   Заголовок сообщения: Принцип работы регулятора напряжения ECM Привет всем! Таких тем ранее не видел, но вот обратил внимание на напряжение аккумулятора в разное время. При движении оно поднимается до 15.0 В, чаще около 14.4 В - это нормально? Бывает что падает до 12.9 В само, затем опять поднимается, проблем с зарядкой не возникает, какой алгоритм регулирования у ECM (судя по книге находится в генераторе и управляется EFI) Летом напряжение на аккумуляторе было ниже чем сейчас, сейчас повыше, аккумулятор поставил новый. Вернуться к началу Seriy  РиБа4ек 1.6AT Luxury R1 С нами с: 22.03.2011 Сообщения: 505 Откуда: Москва Добавлено: 21/12/2012, 10:15:13   Заголовок сообщения: Алгоритм не знаю, но перезаряд начинается с 15 А. _________________ Вернуться к началу Flash 46  Бывалый 05' 1.5AT 4WD Japan С нами с: 30.05.2008 Сообщения: 564 Добавлено: 21/12/2012, 10:33:00   Заголовок сообщения: Seriy писал: Алгоритм не знаю, но перезаряд начинается с 15 А. Не согласен. Зависит от температуры электролита... и еще много от чего. _________________ Nissan Note / 1,5АT / 15E-4 Вернуться к началу reldev  Обитатель С нами с: 01.04.2012 Сообщения: 146 Откуда: Санкт-Петербург Добавлено: 21/12/2012, 10:37:44   Заголовок сообщения: Flash писал: Seriy писал: Алгоритм не знаю, но перезаряд начинается с 15 А. Не согласен. Зависит от температуры электролита... и еще много от чего. Я когда вчера ехал около 5 часов без остановки в какой-то момент напряжение аккумулятора начало плавно расти от 14.4 до 15.0 В. В то же время на предыдущей машину (тойота) напряжение тоже колебалось от 14.4 до 15.0 В... Может мозги тут суперумные и сами все регулируют? Самое удивительное, в ноябре поставил новый аккумулятор корейский NORDIX, напряжение было 12.9В, в общем пока было тепло и напряжение было не высокое - 13.3-13.9 В. Как начало холодать - напряжение стало 14.1-14.4 В... Может неисправность какая, не знаю... Вернуться к началу Flash 46  Бывалый 05' 1.5AT 4WD Japan С нами с: 30.05.2008 Сообщения: 564 Добавлено: 21/12/2012, 10:39:42   Заголовок сообщения: reldev писал: Самое удивительное, в ноябре поставил новый аккумулятор корейский NORDIX, напряжение было 12.9В, в общем пока было тепло и напряжение было не высокое - 13.3-13.9 В. Как начало холодать - напряжение стало 14.1-14.4 В... Может неисправность какая, не знаю... Тоже это заметил, с холодами напряжение растет. В теории это для аккумулятора полезно. За баг не считаю... считаю за фичу. _________________ Nissan Note / 1,5АT / 15E-4 Вернуться к началу topolys  Обитатель Honda С нами с: 11.06.2012 Сообщения: 275 Откуда: Хабаровск Добавлено: 22/12/2012, 11:37:33   Заголовок сообщения: reldev писал: Самое удивительное, в ноябре поставил новый аккумулятор корейский NORDIX, напряжение было 12.9В, в общем пока было тепло и напряжение было не высокое - 13.3-13.9 В. Как начало холодать - напряжение стало 14.1-14.4 В... Может неисправность какая, не знаю... Тоже поставил в ноябре nordix ,а вчера прикупил зарядку ,так вот там есть кнопка заряд при температуре от +5 и ниже , напруга зарядки указана 14,7 в. Вернуться к началу shnurberg  Старожил 1.6AT Comfort R1 С нами с: 02.06.2009 Сообщения: 1257 Откуда: Ижевск Добавлено: 22/12/2012, 12:24:01   Заголовок сообщения: Напряжение заряда никаким образом не зависит от ECM, его определяет реле-регулятор, интегрированный в генератор. Как здесь верно упоминали, изменение этого напряжения определяется многими факторами, не последний из которых степень засульфатированности АКБ. В любом случае, посмотрите на диаграммы на странице SC-6 мануала, -- многие вопросы отпадут... Вернуться к началу reldev  Обитатель С нами с: 01.04.2012 Сообщения: 146 Откуда: Санкт-Петербург Добавлено: 22/12/2012, 12:25:35   Заголовок сообщения: shnurberg писал: Напряжение заряда никаким образом не зависит от ECM, его определяет реле-регулятор, интегрированный в генератор. Как здесь верно упоминали, изменение этого напряжения определяется многими факторами, не последний из которых степень засульфатированности АКБ. В любом случае, посмотрите на диаграммы на странице SC-6 мануала, -- многие вопросы отпадут... У японского ноута нет мануала (в каком виде принято его изображать) Вернуться к началу zoon  Бывалый 11' 1.6AT Luxury R2 С нами с: 12.01.2012 Сообщения: 820 Откуда: г. Чебоксары Добавлено: 22/12/2012, 14:18:39   Заголовок сообщения: В зависимости от температуры меняется электрическое сопротивление у аккумулятора (так как меняется плотность электролита), а следовательно ток заряда тоже будет меняться. Вот регулятор напряжения и меняет напряжение, чтобы ток заряда оставался постоянным. _________________ Всё будет хорошо! Вернуться к началу shnurberg  Старожил 1.6AT Comfort R1 С нами с: 02.06.2009 Сообщения: 1257 Откуда: Ижевск Добавлено: 22/12/2012, 20:49:29   Заголовок сообщения: zoon писал: регулятор напряжения меняет напряжение, чтобы ток заряда оставался постоянным. Неправильно. Автомобильный генератор заряжает АКБ постоянным напряжением, в отличие от большинства стационарных зарядных устройств, в которых заряд осуществляется постоянным током. Коррекция напряжения заряда (например, по температуре) не отменяет принципа зарядки постоянным напряжением. P. S. Конечно, корректнее говорить: "напряжение/ток постоянной величины". Последний раз редактировалось: shnurberg (27/12/2012, 23:33:49), всего редактировалось 1 раз Вернуться к началу zoon  Бывалый 11' 1.6AT Luxury R2 С нами с: 12.01.2012 Сообщения: 820 Откуда: г. Чебоксары Добавлено: 23/12/2012, 10:10:43   Заголовок сообщения: Согласен, был не прав... В автомобилях все по другому. Реле регулятор, напряжение от генератора, должен выпрямлять и поддерживать на одном уровне, а аккумулятор, в зависимости от разряда кушает необходимый ему ток. _________________ Всё будет хорошо! Вернуться к началу Показать сообщения: все сообщенияза последний деньза последние 7 днейза последние 2 неделиза последний месяцза последние 3 месяцаза последние 6 месяцевза последний год Начиная со старыхНачиная с новых         Список форумов Nissan-Note.info -> Эксплуатация -> Японские праворукие автомобили Часовой пояс: GMT + 3 Страница 1 из 1   Перейти: Общие вопросы клубаКнига жалоб и предложенийЗарегистрировались? Представьтесь!Официальные партнёры клуба!!! Нам 15 лет!!! УсТроИм МегА ВсТреЧу!!!Клубные встречи!!!  | • Московские встречи!!!  | • Питерские встречи!!!  | • Встречи в регионах!!!Клубные встречи.Подготовка.Обсуждение.Москва и область  | • Официальные дилеры  | • Что?Где?Почём?  | • Полезные советыСанкт-Петербург и областьУрал и СибирьЮг РоссииУкраинаОбщий региональный форумОбсуждение автомобиля  | • nissan note vs...Эксплуатация  | • Японские праворукие автомобилиРемонт и обслуживаниеДоп.оборудование и тюнинг  | • Делаем своими руками...В помощь покупающимБарахолка  | • автомобили  | • Продажа/покупка шин и дисков  | • Доп. оборудование к авто  | • Электроника  | • Детям  | • Запчасти для евро Nissan note  | • Запчасти для японских Nissan noteРекламная паузаБеседка  | • Спортивный уголок  | • БытовухаТуризм,отдых и путешествия  | • Россия и республики бывшего СССР  | • Заграница нам поможет  | • Как проехать от города до городаFAQАрхив Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах

Powered by phpBB © 2001, 2007 phpBB Group Русская поддержка phpBB